Trasformare l'"affidabilità" in dati: il test di viaggio Hi13

Ogni movimento di viaggio del Hi13 — l'avviamento, la marcia rettilinea, la sterzata, la frenata — sono azionati dal gruppo di trasmissione. Quando la macchina è in movimento, il gruppo di trasmissione è anche il punto in cui si concentrano maggiormente carichi e vibrazioni.
Dopo un ciclo completo di funzionamento continuo, la maggior parte degli altri componenti rimane pressoché invariata, mentre il gruppo di azionamento ha già subito usura, aumento di temperatura e invecchiamento delle guarnizioni. Questi cambiamenti sono lenti e difficili da notare nel breve termine; solo con il passare del tempo si manifestano come un guasto.
Lo scopo del test di marcia è quello di rendere visibili questi cambiamenti mentre la macchina è ancora in fabbrica: il prototipo funziona ininterrottamente in condizioni definite, se ne osserva lo stato dopo un lungo periodo di funzionamento e i dati misurati vengono utilizzati per verificare se l'unità è pronta per la produzione.

Il test è gestito interamente dal reparto Nuovi Prodotti di HYNEE: ne definisce lo scopo, progetta le condizioni di prova e stabilisce i criteri di accettazione. Concentrare questa responsabilità in un unico reparto è ciò che garantisce la coerenza dello standard dall'inizio alla fine.
Sono stati utilizzati due prototipi di Hi13. I test si sono svolti in loco, con le macchine che procedevano in linea retta, svoltavano a sinistra e a destra e ripetevano il ciclo, simulando il modo in cui si muovono in un vero cantiere.

Durante l'intero ciclo di prova, le condizioni di funzionamento venivano registrate in ogni fase: tensione, corrente, aumento di temperatura, rumori e vibrazioni anomale, aspetto; ogni elemento veniva annotato nella scheda di registrazione. Qualsiasi anomalia o guasto veniva documentato separatamente, con indicazione del sintomo, della causa e dell'azione correttiva, e la prova riprendeva solo dopo la risoluzione del problema e la conferma del ripristino del corretto funzionamento.

Il test comprende cinque gruppi di ispezione:
Struttura — principalmente l'aspetto della macchina e i dispositivi di fissaggio: perdita di precarico dei bulloni e microfratture in alloggiamenti e staffe a seguito di vibrazioni prolungate. Questi problemi sono difficili da rilevare a breve termine, eppure spesso rappresentano la fonte di guasto più nascosta in un sistema di traslazione.
Controllo delle guarnizioni: verifica la presenza di perdite d'olio e lo stato delle guarnizioni. Le vibrazioni dovute a lunghi periodi di movimento avanti e indietro accelerano l'invecchiamento delle guarnizioni dell'olio.
Aumento della temperatura: misurato sugli avvolgimenti del motore, sugli ingranaggi e sui cuscinetti. L'accumulo di calore durante il funzionamento continuo è una causa diretta di danni al motore e di riduzione delle prestazioni di lubrificazione.
Usura: si concentra sulle principali aree di contatto. Questo elemento riguarda la durata nel tempo: verifica se la macchina mantiene la stessa precisione e lo stesso livello di rumorosità dopo un anno di utilizzo.
Prestazioni elettriche: vengono registrati la velocità di rotazione, la corrente e la potenza, e le variazioni di questi valori riflettono direttamente un calo di efficienza.
Inoltre, la resistenza di isolamento, il rumore anomalo, le vibrazioni e i livelli sonori sono stati registrati come criteri di valutazione.
Tutti gli elementi sono stati registrati prima, durante e dopo il test, e i set di dati sono stati confrontati elemento per elemento. I giudizi si basano sui valori misurati.

Ogni elemento viene valutato come idoneo, non idoneo o in attesa di approvazione. Se anche un solo elemento risulta insufficiente, l'unità non viene rilasciata.

Per quanto riguarda la macchina stessa, si tratta di un'ispezione a lungo termine prima della spedizione: la sua idoneità al rilascio è supportata, in un senso o nell'altro, dai dati.
Per i clienti, il processo si traduce in qualcosa di concreto: meno guasti nelle fasi iniziali, meno fermi imprevisti, intervalli di manutenzione programmabili in anticipo e un costo totale di proprietà più facile da calcolare.
Per HYNEE, questo è un metodo ripetibile: scopo prima della sperimentazione, standard prima dei risultati, valutazione prima del rilascio. Ogni conclusione è supportata da dati concreti, offrendo ai clienti un ulteriore elemento di verifica al momento della scelta delle apparecchiature.
Il test di marcia dell'Hi13 è ora completato e tutta la documentazione relativa all'ispezione è stata archiviata. La conclusione verrà formulata in base ai criteri stabiliti e servirà da base per la produzione in serie e il controllo qualità.
Il lavoro in quota in sicurezza si basa sulla verifica, passo dopo passo.